【大紀元2024年07月02日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）在位於太平洋佩萊利烏島（Peleliu）二戰時期日本舊機場的一條重建跑道上，一架美國海軍陸戰隊飛機降落下來。佩萊利烏島是美國海軍陸戰隊在二戰中經歷最血腥戰役之一的地點，被老兵稱為「噩夢」戰場，現在則是美國對抗中共戰略的一個潛在基地。
CNN新聞6月30日報導，6月22日，這架KC-130大力神運輸機降落在這條重建的6,000英尺長跑道上。這是自6月初海軍陸戰隊重新認證該機場以來，首次將這種運輸機降落在該設施上。
海軍陸戰隊的一份新聞稿表示，這是「對這一標誌性二戰遺址的一次重要而勝利的回歸」。
「今天是一個歷史性的時刻，我們將一架海軍陸戰隊飛機降落在『斯萊奇（Sledge）』跑道上。」海軍陸戰隊工程支隊帕勞指揮官克里斯托弗·羅梅羅少校（Christopher Romero）對《海軍時報》說道，「這一非凡成就，表明我們任務的戰略重要性，以及我們對地區穩定和安全的奉獻精神。」
該跑道的重啟，讓美軍飛機可以部署在距離菲律賓馬尼拉1,000英里以內範圍。佩萊利烏島距離日本沖繩約1,400英里，沖繩是第3海軍陸戰師和太平洋大部分美國海軍陸戰隊所在地。
關島距離菲律賓約1,500英里，美國正在投入軍事投資和加緊建設，計劃在未來幾年內讓關島成為新海軍陸戰隊瀕海團的駐地。下一個距離最近的大型海軍陸戰隊特遣隊在夏威夷，距離佩萊利烏島和沖繩島均超過4,600英里。（延伸閱讀：中共增產殲-20 仍難以在太平洋和美F-35抗衡）
CNN報導，根據美國海軍歷史和遺產司令部的數據，1944年8月至11月期間，超過1,500名美國士兵和近11,000名日本士兵在佩萊利烏島上喪生。一支美國部隊，即第一海軍陸戰團，在島上六天的戰鬥中傷亡率達70%。
近80年後，美國海軍陸戰隊將重建後的著陸跑道命名為「斯萊奇」跑道，以紀念一位參加過佩萊利烏島戰役的老兵——一等兵尤金·斯萊奇（Eugene Sledge），他在戰役中擔任迫擊炮手。斯萊奇將佩萊利烏島描述為「外星的、非地球的、超現實主義的噩夢，就像另一個星球的表面」。
海軍陸戰隊新聞稿表示，現在這條重建跑道「連接過去和未來，在紀念二戰犧牲的同時，也加強了地區安全與合作」。
近年來，太平洋地區的安全主要是劍指中共，五角大樓稱中共是為「步調威脅」（Pacing Threat）。
緩解威脅的一部分是建造軍事設施，以便在發生敵對行動時美國可以分散飛機等資產，包括在第二島鏈的建設，這些地方距離中國大陸足夠遠，中共武器很難觸及。
美國空軍中校格蘭特·喬治利斯（Grant Georgulis）在美國國防部網站上發表的一份2022年評論中寫道，第一島鏈，如日本沖繩和菲律賓的美國基地，「由於中國（中共）擁有遠程轟炸機、巡航導彈和戰區彈道導彈的軍事能力，既不是可生存也不是可行的作戰地點」。
「因此，美國應該優先考慮中途島、馬里亞納群島、帕勞和馬紹爾群島，以補充已經加強防禦的關島。」喬治利斯寫道。
不僅是海軍陸戰隊在太平洋地區積極布局，美國空軍也沒閒著。密克羅尼西亞聯邦的雅浦島（Yap island）位於關島和帕勞中間，空軍在其2025年預算中要求撥款4億美元延長該島國際機場的跑道。該機場也是前日本軍用機場，因此美國軍用飛機也可以使用。
美國已經在第二島鏈的其它地點開展工作，包括恢復北馬里亞納群島天寧島的北場，1945年8月投下原子彈的美國轟炸機就是從那裡起飛的。
「美國必須像激光一樣專注於太平洋地區的空中優勢需求。美國必須重新利用二戰期間獲得的島嶼，形成第二島鏈戰略遠征點。」喬治利斯寫道。
對於美國來說，與太平洋島國建立牢固關係被視為阻止中共在該地區立足的一種方式。拜登政府已與巴布亞新幾內亞簽署雙邊防禦協議，並於2023年初重新開放駐所羅門群島大使館。
帕勞去年與美國簽署一項雙邊執法協議，允許美國海岸警衛隊在其專屬經濟區內執法，無需帕勞軍官在場。
美國海軍部長卡洛斯·德爾托羅（Carlos Del Toro）今年3月訪問帕勞首都科羅爾，他表示，美國與帕勞的夥伴關係「直接支持自由開放的印度太平洋」。
帕勞總統蘇蘭格爾·惠普斯（Surangel Whipps Jr.）一直批評中共在該地區的行為日益強硬，包括對台灣的態度。帕勞是少數在外交上承認台灣而不是北京的國家之一。
責任編輯：葉紫微#
